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Junkers Ju 88 V5 Glasveranda

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Ju 88 V5 Glasveranda


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  Modell  Ju 88 V5 Glasveranda 
  Basistyp  Ju88  (Ju88:) Interessante Seite zu Ju88 Nachtjägern: http://www.sas1946.com/main/index.php/topic,23857.msg245528.html
  Modellhersteller  RV-Resin  
  Material  Resin  
  Hersteller  Junkers  
  Herstellerland  Deutsch  (Deutsch:) RLM-Liste
  Betreiberland  Deutsch  
  Gebaut  5.7.2013   
  Themen  Experimentalflugzeug Bomber Wk2  (Experimentalflugzeug:) Flugzeug das speziell für Experimente entwickelt wurde
(Flugzeugprojekt:) Oberbegriff über Typen, die nur geplant oder entworfen wurden, oder nur in einzelnen Mustern hergestellt wurden
  Scale  1/72  
  TextDE  Die Ju 88 V5 kam am 13. April 1938 zum Erstflug. Ihre Motoren vom Typ Jumo 211 B mit automatischen Verstellpropeller und Benzindirekteinspritzung hatten eine Startleistung von jeweils 1220 PS. Mit einer kleinen, strömungsgünstigen Kabine konnte sie einen Geschwindigkeitsweltrekord erfliegen: Am 19. März 1939 erzielte sie bei einem Flug über 1.000 km eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 517,004 km/h, am 30. Juni 1939 mit einer Nutzlast von 2000 kg über 1000 km erreichten Ernst Seibert und Kurt Heintz eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 500,786 km/h(695)

Junkers wollte das Bomber B Programm unbedingt gewinnen. Um einen Vorsprung gegenüber den Wettbewerbern Fw 191, Do 317, Ar E340 und ggf. Hs 130 C zu erreichen, stellte Prof. Hertel eine Planung über ein riesiges Versuchsprogramm auf. Möglichst viele Komponenten sollten bereits vor Verfügbarkeit der Ju 288-Prototypen in der Luft getestet werden. Hierzu wurden einige Ju 86 und Ju 88 umgebaut. Beispielsweise wurden mit Ju 86 V31 und Ju 86 P/0294 die seitlichen Sichtkuppeln und das Hirth-Bordaggregat getestet. Mit der Ju 86 PV28 wurde die Höhenkammer erprobt. Die Ju 88 V1 testete Tankschnellablass, Höhenruder und Regensicht.
Die Ju 88 V2 erhielt unter anderem eine Kabinenattrappe ähnlich der Ju 288. Im Frühjahr 1940 erhielt die Ju 88 V5 (D-ATYU) eine Kabinenattrappe, die bereits der endgültigen Form entsprach. Ferner wurden an der V5 die Spinner-Doppelhauben ähnlich der Ar 240 erprobt, diese bewährten sich jedoch nicht. Weitere Erprobungen waren die Sturzflugbremsen, Verdampfungskühlungen in der Flügelnase und 4-Blatt-Propeller. Im August 1940 wurde das Doppelleitwerk der Ju 288 eingebaut.(696)(697)(698)(699). Die V5 wurde im November 1941 von Dessau nach Jüterbog zum Verschrotten abgegeben(700).
Originalbild in http://www.1000aircraftphotos.com/Contributions/KleinBernhard/9055L.jpg

Mein Baubericht findet sich in bb.php?bb=ju88v5 und im FF: http://www.flugzeugforum.de/1-72-junkers-ju-88-v5-glasveranda-rs-resin-70988.html

Ein Modell von Enrico Friedel-Treptow ist auf http://www.modellversium.de/galerie/9-flugzeuge-ww2/9989-junkers-ju-88-v5-glasveranda-.html zusehen. Dies entstand auf Basis des Lüdemann-Kits, der nach meiner Vermutung ein Nachguss des RV-Kits ohne Metallteile ist. Immerhin eine tolle Leistung von MRR/Lüdemann, dass es jetzt wieder einen Kit dieser seltenen Maschine gibt. 
  BaseVehicle  Flugzeug  

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Fieseler Fi 156 C-3 Storch, Junkers Ju 88 V5 Glasveranda
Ju 88 V5 Glasveranda, Fi 156 C-3 Storch


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Box Art Ju 88 V5 Glasveranda


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Schachtelinhalt Ju 88 V5 Glasveranda


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Einzelnachweise

Referenzen(695) http://de.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88
(696) Dabrowski/Achs: Focke-Wulf Fw 191 Kampfflugzeug und das Bomber B-Programm, Stedinger Verlag, Lemwerde 2011, ISBN 978-3-927697-61-4
(697) Karl Kössler: Dichtung und Wahrheit - im Fall der Ju 288 - in Luftfahrt International 2/81
(698) Günther Ott: Kommentierung zu Karl Kössler Dichtung und Wahrheit in Luftfahrt International 9/81
(699) Alfred Mlsna Der Bomber mit der Glasveranda in FLUGZEUG 5/89
(700) Peter Achs (im FF )


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